1.7主要な取引パートナー

1993年以来、カンボジアは国際貿易から大きな利益を得ています。 カンボジアは現在、多くの貿易協定の締約国です。 その中で、おそらく最も重要なのは、カンボジアが2004年と1999年にそれぞれ参加した世界貿易機関（WTO）と東南アジア諸国連合（ASEAN）です。 これら2つの国際組織に参加することで、カンボジアは重要な関税を引き下げ、地域および世界の自由貿易にさらに参加することができました。

その他、カンボジアはGSPとMFNの両方を享受しています。 これによって、北米、韓国、ヨーロッパなどの主要市場に簡単に進出できます。多くの国際協定の締約国として、カンボジアは現在、国際市場への完全参加のメンバーと見なされています。 カンボジアは「後進国」であるため、世界中の多くの重要な輸出市場がカンボジアに対する貿易障壁を無くしています。 「後進国」は、4つの重要な基準に基づいて評価されました。低所得（1人当たりの年間収入は745ドル未満）、7,600万人未満の人口、脆弱な経済、人材不足です。

米国とヨーロッパの両方は、カンボジアの免税輸出を許可しています。 その結果、カンボジアは、シンガポール、ベトナム、タイなどの競争相手と比べ、同じ地域でもっと優勢を掴みました。

1.7.1カンボジアおよびASEAN

カンボジアは1999年に東南アジア諸国連合（ASEAN）に加盟しました。同盟は東南アジア10カ国で構成されており、強力な経済地域を共同で構築し、同国の経済成長、社会発展、文化発展を促進することを目的としています。 ASEAN経済共同体の交差点に位置するカンボジアは、ASEANの外国投資にとって最も歓迎される国の1つです。 カンボジアはASEAN加盟国であるため、ASEAN自由貿易地域（AFTA）にも加盟しています。ASEANサミットで1992年に設立された，ASEAN諸国間の貿易に対する関税をなくす協定。AFTAは、ASEANサミットの間の1992年のASEANサミットの間の取引に対する関税を除くために実行される協定です

ASEANの目的は、加盟国間のより緊密な貿易と産業連携を確立し、外国直接投資（FDI）を促進することです。 ASEANの人口は6億2,500万人を超え、同盟は設立以来、強力な経済合作を達成しています。

ブロックの大きさと可能性を見通しに置くためには、EUはASEAN諸国よりもはるかに少ない組み合わせ人口を持っている一方で、ASEANは比較的成熟していない工業市場を持っている。この相対的な未開発は、地域を成長の機会の主要な源にします。これは、ASEAN地域が現在世界で最もダイナミックな市場の1つと考えられる主な理由の1つです。

カンボジアは、自由貿易区に加えて、ASEANが韓国、日本、インド、中国、オーストラリア、ニュージーランドと確立した自由貿易協定（FTA）の下での特恵関税削減の対象にもなります。 ただし、ASEAN諸国、特にカンボジア、ラオス、ミャンマー、ベトナムでは、異なる時期に「自由貿易協定」が実施されます。

As of 2019, additional Free-Trade Agreements with Cambodia are under consultation and study of relevant parties. Some examples are: East Asia Free Trade Area (ASEAN+3), ASEAN+EU Free Trade Agreement, Comprehensive Economic Partnership for East Asia (CEPEA/ ASEAN+6), ASEAN+Canada FTA, and Cambodia-Eurasian Economic Union FTA. It is not yet clear when official negotiations will start for these proposed trade deals.

Negotiations for the Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) are currently undergoing formal negotiations as of December 2019. This partnership includes the ASEAN, Australia, New Zealand, China, India, Japan, and South Korea. The RCEP will be built upon existing free trade agreements between each participating nation.

ASEAN諸国の投資家は、カンボジアへの投資を優先に考えています。カンボジアは、低地価、低人件費、優遇税制、便利な生活、低コストなどの投資条件が優れているためです。

ただし、カンボジアは、現地の労働生産性を高める必要があります。他のASEAN加盟国のハイテク系人材と比べ、難題を直面しています。従って、高いレベルの生産性を維持し、国家の競争力を確保するには、労働力のスキルアップ教育が重要です。

1.7.2 カンボジアと「一帯一路」構想

The One Belt and Road Initiative, more popularly known as “One Belt, One Road” or “New Silk Road'', is a global development strategy announced by the Chinese government in 2013. The project, by its nature, aims to strengthen China’s presence in the global economy by improving transport and logistics infrastructure, trade and finance, and socio-cultural exchanges with its partner nations across Asia, Africa, South America, and Europe.

Exact figures of how much China has spent vary wildly from hundreds of billions to trillions of dollars as of 2019. The Asian Development Bank, however, projects that the project would need a total of $26 trillion ($1.7 trillion per year) of investments in the Asia-Pacifi c region alone by 2030. While the Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) estimates that a total of $95 trillion ($4.4 trillion per year) of investment would be needed by 2040 for the project to come to fruition on a global scale.

How does Cambodia fit into all of this? Cambodia’s position in the Indochina mainland offers China both land and maritime trade routes. Several road projects are already underway, chief example of which is the development of a $2 billion motorway stretching 190km from Phnom Penh to Sihanoukville.

It cannot be understated how Sihanoukville’s seaport - the only deep-water port in Cambodia - is serving as a nexus for the BRI’s maritime endeavours. At present, much of the sea routes in South East Asia travel through the Strait of Malacca, making it the 2nd busiest maritime area in the world. Over 84,000 ships passed through the strait in 2017 handling anywhere from 15% to 20% of global trade and about 30% of global crude oil shipments.

his makes access to the Strait of Malacca vital to industrialized nations such as South Korea, Japan, and most important, China. As such, projects to increase the Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU) capacity of the Sihanoukville Autonomous Port (PAS) - being in a strategic position within the Gulf of Thailand and close to the Strait of Malacca - is underway to meet the expected increase in ship traffic in the region.

A parallel urban development plan for Sihanoukville is currently being planned by the Shenzhen Urban and Design Planning Institute. The urban redesign project is expected to start January 2020. A road revamp costing $294 million also started in Sihanoukville covering 84km started in November 2019.

For Cambodia, the Belt and Road Initiative is a global transportation framework built across the AsiaPacifi c region that will not only act as a physical connector that pulls multitude of countries together, but also as stimulants for the local economy.

これらの政策と両国政府間の強力な政治的および経済的関係のおかげで、中国の投資は、カンボジアの経済全体、特に不動産業界への主要な貢献者であることが続きます。

1.8インフラ拡張

カンボジアは経済成長の次の段階に向けてインフラストラクチャを拡大しようとしています、強力な支援を受けて、カンボジアの大きなポテンシャルが主要な貿易相手国や政治同盟国から認識していることを示しています。 インフラストラクチャーの改善は、観光などの主要産業の将来の発展の触媒となり、海外直接投資を促進し続けています。

Cambodia has increased the number of direct air routes which connect it to the rest of the world. According to the Cambodia Airports communications office, Cambodia’s 3 international airports handle 760 direct flights per week from 8 ASEAN nations as of May 2019, namely: Singapore, Thailand, Laos, Vietnam, Malaysia, Myanmar, the Philippines, and Indonesia. An additional 500 direct flights per week were recorded by May 2019 from China alone.

As of Q3 2019, 70% of the 4.8 million tourists (approximately 3.3 million) that have arrived so far landed in Cambodia’s 3 international airports. For comparison, 5.6 million international tourists were accounted for in 2017. This increased to 6.2 million international tourists in 2018 - a 10% jump from the previous year. The Ministry of Tourism expects international tourists in the Kingdom to reach 6.7 million by the end of 2019.

過去数年にわたり、シェムリアップ、プノンペン、シアヌークビル間の国内線は、国際および地元の観光客のニーズを満たすために非常に急速に成長しました。 そして、これらの都市には国際空港があり、沿岸都市であるコッコンも第4の国際空港を開発しています。合意は署名されて、建設は2018年にシェムリアップで新しい空港に始まりました。新しいシェムリアップ国際空港は、シェムリアップのダウンタウンの51 km南東を測る

The project is expected to finish in 2020 with its completion allowing Siem Reap to accommodate up to 10 million tourists arriving in the Kingdom’s top tourist destination per year. The new Phnom Penh International Airport in Kandal province officially broke ground in September 2019. The airport, and its supporting commercial and residential projects, will cover 2,600 hectares of land. The new airport is expected to open anytime between 2023 - 2025 and is set to accommodate the estimated 15 million tourist arrivals in Cambodia by 2030.

1.8.1航空

カンボジアは、世界多くの地域に直行便を追加しています。 2016年、カンボジア国際空港は2,704,367人を迎え、2017年、この数字が420万人となりました。2018年、この数字が更に20％増加することが予想されます。つまり、空港への到着数は500万を超えると予想されます。 この増加により、カンボジアへの直行便は最大150便になりました。 3年前のわずか50便と比較して、増加しています。

過去数年にわたり、シェムリアップ、プノンペン、シアヌークビル間の国内線は、国際および地元の観光客のニーズを満たすために非常に急速に成長しました。 そして、これらの都市には国際空港があり、沿岸都市であるコッコンも第4の国際空港を開発しています。

さらに、カンボジアは中国とシェムリアップに新しい空港を建設する契約を締結しており、建設は2018年に開始される予定です。 空港が完成すると、毎年1,000万人がシェムリアップに到着します。

1.8.2道路

2016年まで、カンボジアの道路全長は47,263キロメートルであり、そのうち74%が田舎道でした。 カンボジア政府は、2018年末までに5,150キロメートルの田舎道をアップグレードおよび修理する計画を発表しました。

In 2018, a major MoU between Cambodia and China was signed regarding investment into a new 190km expressway between Phnom Penh and Sihanoukville. The new route will start from the intersection between National Road 4 and Phnom Penh’s Tomnub Kob Srov road. The rest of the road will run parallel to National Road 4 which spans 240km. The route would be key for transit, linking the capital with the country’s only deep sea port, and is reported to cost $2 billion. The construction of the major roadway is set to finish in 2023.

Rehabilitation of the National Road 3 which runs from Phnom Penh to Kampot province began in 2018. The road rehabilitation will focus on a 20km section that will be set aside for the upcoming two big events Cambodia is set to host, namely: Kampot’s Sea Festival, the three-day event organised by the Cambodian government to promote the country’s southern coast tourist attractions which will last from December 27 to 29, 2019, and the “1st World Cycling Tour of Cambodia Bay”, an international cycling tournament where cyclists from around the world will race on Cambodia’s coastal roads on January 2020.

プレイベン首都で建設された他の主要な道路開発プロジェクトには、中国の支援を受けたメコン川を渡る橋が含まれ、プロジェクトは約5,700万ドルと鑑定されています。 また、プレイベンからプノンペンまでの11号道路が改装されました。 これらの道路の建設は、カンボジアの交通状況を大いに改善します。

昨年10月、道路開発に重大な投資がありました。カンボジアの運輸産業をより安全、便利、スムーズ、効率的にするために、アジア開発銀行はカンボジアに、メコン川圏南部の経済回廊（GMS）の3つの州道を改善するための援助として7,000万米ドルを提供しました。三つの州はプレイベン、シェムリアップ等です。

1.8.3海洋

Though other ports operate in Phnom Penh, Koh Kong, Sre Ambel, Okhna Mong, Stunghav, Kampot, and Kaev, the Sihanoukville Autonomous Port (PAS) is the biggest and only deepwater port in Cambodia.

最近、カンボジア王国政府はこの港を工業開発区域に指定しました。 この港は、カンボジアとASEAN、アジア太平洋地域およびその他の地域との貿易を拡大する大きなポテンシャルが秘めています。

According to data from PAS, the gross throughput in 2018 increased by 22% from the previous year. Gross Cross Throughput in 2018 amounted to 5.3 million tons with about 1,451 vessel throughput in the same year. TEUs for the same year amounted to 540,000 - around 17% higher than 2017.

シアヌークビル自治港の面積は約125ヘクタールです。 1956年に建設され、1960年に完成しました。 今まで、港には合計8バースがあり、合計バース長は1,330メートルで、最新の荷役設備が装備されています。現在、日本の投資家が資金提供している

The first phase of the port’s expansion will bring online a 350-metre terminal which will raise the port’s container-handling capacity from the current 700,000 twenty foot equivalent units (TEUs) to 1.29 million TEUs by 2023. Three major port improvements are currently in the pipeline for PAS, namely: the Multipurpose Terminal Development Project, New Container Terminal Project, and the Tourism Terminal Project.

With the proposed new port upgrades in Sihanoukville, larger carriers are able to deliver goods directly to major economic centers and ship them abroad at a lower cost.

シアヌークビル港のアップグレードに伴い、貨物の積載量が増加し、商品を世界の主要な経済中心地に低コストで直接届けることができます。 カンボジアの港への貨物輸送は、カンボジアの経済発展もう一つの触媒となります。これは、輸入と輸出のコストを大幅に削減し、近隣の港への依存を低減できるためです。

1.8.4鉄道

The total metre gauge of the Kingdom’s railway only stretches a mere 612km. Built during the French colonial years, the train served a means of transport for raw materials, troops, and to a certain extent, atrocities, during the Cambodian civil war.

In May 2016, a passenger train service from Phnom Penh to Sihanoukville and vice-versa was reopened - with Prime Minister Hun Sen boarding its maiden trip from Phnom Penh to Sihanoukville. At present, the train offers a cheaper alternative for tourists at $7 one-way per adult compared to established transports such as buses, taxis, and airplanes. The train route also supplements the need for freight cargo to transport between the country’s two major economic hubs.

The train track travelling between Cambodia and Thailand officially reopened after 45 years, which was destroyed during the time of the Khmer Rouge. In April 2019, Prime Minister Hun Sen, together with his Thai counterpart, Prime Minister Prayut Chan-o-cha, boarded the reopened train link from Klong Luek station in Aranyaprathet, Thailand to Poipet station in Cambodia.

The connection plays an important part in the development of the economies of Cambodia and Thailand and helps improve connectivity with other ASEAN and Greater Mekong Subregion countries, according to Prime Minister Hun Sen. Gross trade between Thailand and Cambodia amounted to $6 billion in 2018.

The reopening of the Poipet line marks the completion of the Kingdom’s 612km national railway. The railway, spanning the northwest of the country down to the south is divided into two lines. The railway running from Phnom Penh to Poipet is called the Northern line while the railway from Phnom Penh to Sihanoukville is called the Southern line.

More modern train initiatives in Cambodia include the “Sky Railway'' which will connect downtown Phnom Penh to the international airport. Feasibility studies were completed in 2017 and officials state that the construction will begin sometime in 2020. The project is expected to finish in 2023 and will serve as a traffic alleviation solution Phnom Penh requires.

1.8.5石油とガス

Cambodia’s oil and gas endeavours are not new. Since 2004, energy conglomerates like Chevron have conducted exploration studies of oil and gas deposits within the Kingdom. But negotiations and development have stalled due to the lack of legal framework and necessary physical infrastructure to get things moving. The crash in oil prices back in 2016 (from $115 to $35) also led many companies to back out from exploring fuel extraction in the Kingdom.

しかし、石油とガスの探査が2020年にシアヌークビルの西海岸で始まる予定であり、そこには石油とガスの大量の埋蔵量があると考えられているため、カンボジアの運命は最近変化しました。この抽出により、近い将来の物流投資も大幅に増加します。シンガポールを拠点とするクリスエナジーグループは、2017年にカンボジア政府との間で、待ち望まれていた国のブロックAフィールドの開発のためのフレームワークを設定するための協定に署名しました。シンガポールの会社が契約エリアの株式の95%を所有し、政府が株式の5%を保有しています。

KrisEnergy predicts the oil field will produce somewhere near 8,000 barrels per day of crude oil, with the first barrel expected to be produced in October this year and transported by barge. It says 27 wells have been drilled in Block 1A, 13 of which have reportedly struck oil and gas. The company, however, will be selling the extracted oil directly to the international market as there is currently no oil refinery in Cambodia.

探検後、A区油田の面積は4,709平方キロメートルで、700万バレルの石油と3〜5兆立方フィートの天然ガスの回収が見込まれています。

Other international companies have also expressed interest in exploring fuel extraction in Cambodia. Mubadala Petroleum, one of the UAE’s largest oil and gas companies, met with officials from the Ministry of Mines and Energy to discuss potential investments in Cambodia’s fledgling oil & gas sector.

Cambodia currently has 4 offshore blocks and 18 onshore blocks for kerosene exploration, according to the Ministry of Mines and Energy.

1.8.6情報技術

Cambodians are joining the global community en-masse through technology, namely through dramatic dramatic strides in internet connectivity. As of 2019, Cambodia has almost 16 million internet users. This number combines both mobile users and fixed internet users, according to the Telecommunications Regulator of Cambodia.

情報技術の急速な普及により、グローバルな情報とトレンドも非常に急速にカンボジアの社会に入りました。 この数は、不動産業界では特に重要です。 カンボジアの不動産ウェブサイトRealestate.com.khによる消費者調査では、回答者の7８%がオンラインで不動産のリース、購入、投資を検索しながら行っています。↵

現在、ソーシャルメディアはカンボジアの社会を深く影響しています。 Facebookはメインプラットフォームです。 2017年第2四半期のアクティブユーザー数は480万人で、前年より140万人増加しました。

1.8.7 Passage of Comprehensive Construction Law 2019

The much-awaited construction law was approved by the Cambodian National Assembly last October 2019. According to the DFDL, an international law firm specializing in South East Asian legal affairs, this law establishes a regulatory framework in order to ensure quality, security, and safety, and more generally to boost efficiency in this sector.

Under the law, the Ministry of Land Management, Urban Planning and Construction (MLMUPC) remains as the competent authority to oversee and manage the construction sector. The Construction Law will be further clarified by forthcoming Sub-Decrees and Prakas for its implementation.

1.9政治環境

1.9.1政治史

1970年代、カンボジアの政治は不安定で、最終的にはクメール・ルージュというで残酷な内戦に至りました。 現在、カンボジアは平和に戻りました。↵カンボジアは憲法上の君主制であり、ノロドム・シハモニ王は国家元首であり、本当の力はありませんが、国家統一と永遠の存在の象徴であり、恩赦を宣言する権利を持っています。 首相は、議会党の過半数を代表するように任命されたと推論した。 内閣は与党のメンバーで構成されています。

現在のカンボジア首相であるフン・センは、30年以上在職しており、カンボジア人民党の議長を務めています。 フン・センは、東南アジアで最長の非王室リーダーのままです。 これは、彼の外交能力が、国家警察と軍事部門のしっかりした管理、および地元のビジネスリーダーの強力なサポートに加えて、世界の大国と戦略的に平行しているためです。

国の主要な野党であるカンボジア国民戦線は救助隊を欠席し、そのリーダーのゲンソカは逮捕されて投獄されましたが、2018年7月に行われた全国選挙は投票率が高く、人民党は125議席すべてを獲得しました。

1.9.2政治安定

2008年の選挙後、カンボジアは経済危機を経験しました。 現地経済の低迷は、当時の世界的な金融危機と相まって、多くの主要な国際投資家の撤退や国内の不動産取引の急激な減少など、不動産業界全体に悪影響を及ぼしました。 しかし、この不況は長続きしませんでした。 世界経済の発展に伴い、カンボジアは急速に国内経済を回復し、経済成長は徐々に加速し、経済成長は毎年7%に近づいています。

前回のカンボジア国民選挙は2013年に行われました。選挙期間中、外国投資の全般的な減少につながるいくつかの政治的混乱がありました。労働者の最低賃金の交渉は、特に衣料品製造業界において、特に抗議のきっかけになっています。しかし、選挙後、経済は急速に回復し、外国直接投資の率もそうでした。同時に、状況を安定させるため、最低賃金基準も改定した。 2018年7月29日に最新の国政選挙が行われた。選挙は依然として不動産投資家や開発者にとって主な考慮事項であり、地元や国際的なメディアには多くの憶測があります。しかし、2013年までの選挙を振り返ると、不動産市場と取引は長期的な影響はほとんどありませんでした。実際、2018年のカンボジア経済のGDP成長率は、予想した7.5 %を上回りました。

投資の観点から、現在の政府は海外投資に非常に有利な投資環境を提供し、カンボジアの最大の貿易相手国と強力な関係を確立しています。 141カンボジアの最大の野党（救済党）は2017年11月に解散したため、2018年の選挙では依然として元の政府が支配しています。 カンボジアの政治の現状は投資家に自信を与え、カンボジア経済は前進し続け、海外直接投資は成長し続けます。 142また、過去の経験が正確であれば、選挙後に地価は着実に上昇するでしょう。