交通堵塞是柬埔寨首都金边日常生活的主题之一。在新冠流行社区爆发的非常时期，金边的城市道路享受到了暂时的休养生息。随着生活和建设重回正轨，金边道路立马恢复拥挤的常态。
“金边哪天不堵车，恐怕是出了什么问题了！”
金边 1、2 号环路的建成和使用也依旧赶不上这座城市的扩容对交通疏导能力的要求。2021 年，柬埔寨国内的在册机动车约达 600 万，其中摩托车有 500 多万台。拍拍脑袋就可以大胆估算这么多的车辆有多少驰骋在金边及其周边。2021 年底，交通部出台交通新法规并增加技术手段来管理交通，加强执法力度和规范，同时倡议首都民众多使用已有的城市公共交通工具。尽管如此，金边市民都知道，最重要的还是道路和城市规划得跟上车辆的扩充。
△交通拥堵是金边市政的一大难题
01
金边3环路有望9月完工，缓解交通拥堵
据各大新闻近日的消息，金边外围 3 号环路的建设进度达 66%，有望在 2022 年 9 月之前完成，受疫情的影响，较原计划延期一年通车。
3 号环路于 2019 年 1 月破土动工，全长 52.9 公里，途经干拉省 38 公里，金边约 15 公里，双向四车道，设计时速每小时 80 公里，连接多条主要干道，从 5 号公路的仙市桥到 4 号公路，衔接 3、2、21 及 1 号公路，一直延伸到金边新港口。
此外，政府还计划在三环路东侧建设一条全环路，目前正在由一家中国公司进行研究。
02
3环路开通后制造业将外迁，对金边规划产生影响
金边市市长坤盛表示，市政府准备在 3 号环城路开通后要求大型工厂和仓库迁往郊区，以疏导市区交通负荷。事实上，金边市政厅一直与卡车运输协会和主要制造企业进行讨论，合理地将工厂和仓库迁至金边郊区。这样可减少大型运输车进入市区，大大缓解交通拥堵现象。
△工厂外迁可减少大型运输车进入市区，从而缓解交通拥堵
工厂和仓库的迁移，除却在交通和环境两方面有立竿见影的好处，更深远地，将影响迁出和迁入的两地的规划和地产格局。可以肯定，3 号环路内未来的规划着力于建设绿色城镇的条件更为充分和有利。
03
以2环路看3环路，地产行情会发生什么改变？
回看金边 2 号环城路，它把棉芷区、雷西郊区、铁桥头区的大部区域囊括在内，也包括了朗哥区和森速区各自的半个版图，还有水净华区最精华的部分也没有被落下。
△金边环路布局
此前，环路内大部区域还是不起眼的郊区，随着道路规划和建设而迅猛发展起来。二环作为金边市中心的外溢区段，既有商业资源，又有成片的地块，因此除综合楼盘外，还集中了许多本地房产大亨开发的高端排屋园区项目，如炳发城、Chip Mong、新世界等项目。
△位于金边二环的炳发城项目
那么 3 号环路又会带来什么重大改变呢？金边 3 号环路包围了普森芷区东侧、水净华区北段核心，以及 2 号环路以外的雷西郊区、森速区、朗哥区、铁桥头区。
时至今日，三环内待开发的土地仍较多，且价格远低于市区。疫情前，金边地产行情如日中天，许多本地开发商就开始在三环区域寻觅土地，开发针对中低收入人群的经济型住宅。
△土地买卖市场伴随大型规划的落地日益活跃
与二环内相比，三环内基本是由本地中小型开发商投建的排屋项目，价格 4 万美元起步，虽然排屋别墅价格相对低廉，但距离市区远，周边学校、医院、市场等民生配套较稀疏，生活氛围尚未成熟，所以这个范围内的房产更适合长期持有者。
04
金边即将进入四环时代，地产格局还在演变
大金边的环路规划并没有在三环外止步，好戏待续，要知道，第四条环城路已于 2020 年 6 月完成可行性研究。预计环路全长 195 公里，途径实居、茶胶、干拉、波萝勉 4 个省份 14 个区，衔接 41、51 号公路等多条路线。伴随着环城路的建设发展，广泛的沿线地区的经济发展将被注入强劲动力，周边工业、房地产业将在环路的刺激下迅速展开。
伴随环路的建成，金边市区为圆心的以北、以西、以南 30 公里半径的圈层，将极可能发展成加工制造业的生产、生活新基地。原驻扎在三环的工厂企业也逐渐外迁到四环区域。
△51号公路已逐渐发展成制造业生产的新基地
曾经广阔的稻田已经被开发项目取代，一批服装、电子、电器、手工艺品工厂在沿线设立，政府也计划在这个环带开发廉价住房。未来的四环，变化已经在发生！
正如柬埔寨商会副主席林兴所说，“这是一件好事 ...... 如果能让他们在郊区建造新工厂，那将对每个人都有好处，因为可以为产业工人获得更高生活质量提供更多的机会。”
4 号环路无疑会带动更多的实业投资落户金边的临近个省，以平衡经济格局，解决贫困。
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