雄心勃勃的“德崇富南运河”：柬埔寨史上第一条湄公河域至海域的水运河道！

柬埔寨政府最近批准了一项名为“德崇富南运河”的大型基础设施项目，这是柬埔寨水路运输领域第一个连接湄公河域和海域的历史性项目，旨在将柬埔寨转变成东南亚新的物流和经济中心。 该开发项目造价17亿美元，预计工程耗时约4年。

这是5月19日内阁会议审议关于跨部门会议针对《百色河物流系统和水路运输发展项目》报告成果时发布的。政府正在有针对性地扩大投资项目，这些项目将重新定义柬埔寨的基础设施，以提供更完善的现代交通系统，包括主要的高速公路、国际机场、海港和水路，从而推动多元化经济发展，以及促进该国成为物流和航运的潜在目的地。

凭借基础设施和物流项目的结合，以及大量投资（包括外国直接投资），柬埔寨正在挑战并成为区域贸易和商业的主要参与者。

德崇富南运河是怎样的基础设施？

德崇富南运河开辟了河水至海域的水运河道，在首都金边和沿海省份之间建立了直接联系，让柬埔寨释放尚未开发的物流潜能。

该项目历时26个月完成可行性研究，全长180公里的水路将连接湄公河水系的 Prek Takeo 与百色河水系的 Prek Ta Ek 和 Prek Ta Hing，并穿过干拉省、茶胶省和贡布省到达白马省。突出的特点包括3个运河交通导航站，11座跨河桥梁，和水道两侧208公里的道路。

运河上游宽100米，下游宽80米，双向通航，使船只能够安全快速行驶。运河两岸约有160万人口居住。

这个雄心勃勃的项目预计将对柬埔寨国家经济发展产生重大影响，建成后不仅将提高货物运输效率，加快商品和服务的流动，从而促进贸易和商业发展，还将为西哈努克自治港和金边自治港等重要港口创造更多就业机会。在通过改善灌溉来扩大农业、水产养殖和畜牧业方面也具有积极作用，这将支持发展柬埔寨第四经济极。

除了经济效益，德崇富南运河还有望推动城市发展和规划。随着柬埔寨港口变得更加高效并能够处理不断增加的货运量，周边地区的房地产开发可能会激增，这将带来更多新的住宅和商业空间。通过专注于水路和港口的发展，柬埔寨正朝着提振经济和促进可持续发展迈出重要一步。

柬埔寨物流发展与经济增长

世界银行于2023年5月上调了柬埔寨的金融前景，报告称随着农业部门的扩大和区域市场准入的改善，2023年国民经济增长将加快到5.5%，高于之前的5.2%。

大多数全球金融机构对柬埔寨都预测2023年柬埔寨GDP增长率在4%-6%之间，高于全球平均水平。

世界银行还建议柬埔寨可以通过投资于互联互通的基础设施和人类发展，保障金融稳定，以及促进出口多样化以提高经济的复原力和竞争力来帮助这一增长。德崇富南运河项目正是朝着这一方向发展。

世界银行2022年的报告显示柬埔寨的物流成本远高于邻国，一个40尺集装箱的装卸费是泰国和越南的两倍，而出口清关费则是泰国和越南的四到五倍。

报告称，柬埔寨码头处理一个40尺的集装箱手续费通常为1200美元，高于新冠疫情前的1000美元，也是泰国曼谷和越南盖梅港两个邻近港口的两倍。在清关费方面，柬埔寨的费用在220至250美元之间，而泰国和越南只要60美元，日本为50美元。

改善物流基础设施是降低成本的关键。柬埔寨公共工程和运输部部长孙占托召开会议讨论了“2022-2030年柬埔寨国家运输综合总体规划”，这是一个涵盖公路、铁路、水路、航空、物流和港口等基础设施的综合计划。

政府已经寻求约300亿美元的投资资金，以实施2022-2030年的150个优先基础设施发展项目。

孙占托部长表示，推动这些优先发展项目的目的是加强和扩大基础设施，促进互联互通，以降低物流和运输成本，从而提高柬埔寨的竞争力，吸引外国投资。

柬埔寨港口基础设施

港口集装箱运输表明柬埔寨物流格局的动态发生了变化，西哈努克港 (PAS) 成为一个突出的港口，甚至超过了金边自治港 (PPAP)。

西哈努克港将实现现代化，深化和扩大其更频繁地停靠大型船舶的能力。在西哈努克港东北方仅20公里处，是柬埔寨规模最大，发展最好的经济特区——西港经济特区。

2023年5月由日本提供优惠贷款援建的西哈努克港口新集装箱码头项目已经启动，旨在到2029年将该港转变成东南亚物流运输枢纽。

新深水货柜码头将能容纳往来亚太区域的九成国际货轮停靠，进一步提升西哈努克港的功能和便利性。在新深水码头投入运行后，柬埔寨将可以直接出口更多货物到欧洲和美国市场，无需经过新加坡等地中转。

其他港口和物流基础设施：

• 国公省首个国际港口将于2023年下半年启用；
• 贡布多功能港口和物流中心投资额高达15亿美元，是柬埔寨第三大国际多功能港口，水深约15米，可容纳10万吨级船舶。到2025 年，这座多功能港口将有能力处理约30万个标准集装箱的货物吞吐量，2030年将增至60万个标准集装箱；
• 西哈努克省还将增设一座多功能国际物流中心

莱坊《2023年亚洲太区物流仓库报告》指出，随着全球供应链调整，东南亚被视为新兴地区外商直接投资的首选目的地。

建立新的和更实惠的贸易路线，促进货物在外贸和投资友好国家的无缝流动，将引起投资者和企业的注意，并在柬埔寨蓬勃发展的物流和基础设施部门寻找机会。

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