Levante Hybrid，玛莎拉蒂首款混合动力SUV

更快，更环保，更独特！三叉戟品牌电动化的第二步。

 

玛莎拉蒂柬埔寨上周在其展厅成功推出了新Levante GT锋芒版。

 

商界人士参加此次活动，并成为玛莎拉蒂品牌演变历史的一部分。嘉宾们共同见证了这一强有力的未来新理念在柬埔寨王国的到来。

• 新Levante锋芒版是玛莎拉蒂继Ghibli锋芒版取得成功之后，实践品牌电气化战略的第二阶段，将推动三叉戟品牌迈向未来。

• 新Levante锋芒版“更快，更环保，更独特”：“比柴油更快，比柴油或汽油更可持续，并且在独特特性方面独树一帜”。 
• 该品牌的混合动力推进方法侧重于性能和燃料储蓄。
• 新Levante锋芒版将2.0升 4缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统结合，助力座驾在减速和制动时回收能量
• 玛莎拉蒂独特的声浪并没有改变。
• 外观和内饰细节均以玛莎拉蒂混动车型标志性的蓝色为特色
• 基于Android Automotive最新一代MIA(玛莎拉蒂智能助手)多媒体系统，提供数字内容和创新的用户体验。
• 新锋芒版已于2021年6月在欧洲上市

 

Modena - 玛莎拉蒂继续点燃电气化未来的火花：它展示了新Levante锋芒版，品牌首款SUV车型。现在就是未来！

 

继成功推出Ghibli锋芒版之后，新Levante锋芒版是玛莎拉蒂在实践品牌电气化战略的道路上，迈出的重要一步。旗下所有车型都电动化，是由不断发展的市场和品牌引领每个创新领域的决心所驱动而产生的决定。

 

玛莎拉蒂天生具有创新精神，凭借 Levante，它将继续追求其进入电气化世界背后的理念：在保持品牌价值的同时提高性能，将性能和奢华提升到新的高度。终于迎来最新一款混合动力 SUV，保留了玛莎拉蒂独特的声浪。

 

新Levante锋芒版的问世扩大了玛莎拉蒂系列阵容，使其更具竞争力、创新性和对市场需求的响应能力。

 

为什么是轻度混合动力车？

 

新Levante锋芒版将2.0升 4缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统结合，助力座驾在减速和制动时回收能量。玛莎拉蒂秉承其 DNA，选择了一种混合动力解决方案，其首要目标是保持卓越水平的性能，同时节省燃料。

 

取得的成绩是非常优异的：以更少的燃料消耗获得了更高的性能。搭载的发动机功率与6缸基本持平，但节省了燃料，使新Levante锋芒版性能比6缸驱动的版本更高效。

 

新Levante锋芒版为车主提供了一款极具驾驶乐趣的汽车，带有玛莎拉蒂的魅力原声。它提供6缸发动机的平稳响应和和柴油机的低转速扭矩。据WLTP的数据，该混合动力系统拥有可媲美350 马力的6缸发动机的动力和加速性能，显著降低了二氧化碳的排放量，与汽油相比减少了18%，与柴油相比减少了3%。

 

玛莎拉蒂48伏轻度混合动力系统包括四个部件：BSG皮带式起动/发电机、电池、eBooster超级电动增压器和一个DC/DC转换器。BSG将起到发电机的作用，在制动和减速的过程中回收能量，并为后备箱中的电池充电，进而为电动机及eBooster超级电动增压器提供动力。

 

eBooster超级电动增压器可以与传统涡轮增压机协同工作，以提升发动机在低转速下的动力输出。混合动力系统的运行策略，使超级电动增压器可以通过电池或BSG皮带式起动/发电机在需要时随时可用。当发动机在运动模式下达到峰值转速时，BSG和eBooster的结合还能提供额外的动力，此时您可以充分享受性能优势，而在正常模式下，它可以平衡油耗和性能。

 

新Levante锋芒版一切旨在提供最佳性能。混合动力汽车的重量小于 6 缸发动机的重量，最重要的是该款车型重量分配十分优秀，电池放在后部，不会影响负载能力并最佳地平衡车辆质量。所有的设计优化旨在使新Levante GT锋芒版的操控更加得心应手。

 

已经安装在 Ghibli Hybrid 上的四缸 2.0L 发动机的内部机械部件是通过位于摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室的深入工程工作开发出来的，以通过涡轮增压器和电子增压器提高扭矩和提高输出。发动机的电子控制系统也被博世的新一代ECU完全取代。发动机在 Thermoli 制造。

 

归功于330马力最大功率以及在2250转速下爆发450牛·米的最大扭矩，全轮驱动的新Levante GT锋芒版拥有令人震撼的性能规格：最高时速240公里/小时，百公里加速仅需6秒。与V6版本相比，新Levante GT锋芒版具有更大的增压，每升马力（比功率）165 ps/l，不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步将二氧化碳排放量降低到231-252 g/km，同时节省燃料超过18%，缔造出更环保可持续的驾乘体验。

 

玛莎拉蒂之声

 

新Levante GT锋芒版在各个方面都是“SUV 中的玛莎拉蒂”，包括它的声音，尽管采用了混合动力，但它仍保持着三叉戟品牌标志性的轰鸣“咆哮”，不需要任何放大器就可以发出。得益于精心调校的排气装置以及特别打造的谐振器，任何乘坐混合动力车的人都能够享受到玛莎拉蒂独有的听觉盛宴。

 

新Levante锋芒版：独特的外观和内饰

 

新Levante锋芒版推出了一种独特的全新三层涂装金属漆——Azzurro Astro曜空蓝，这种颜色在玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目的FUTURA未来系列中应用。Azzurro Astro曜空蓝拥有独特的视觉魅力，深邃明亮，随着光线折射出不同的色彩。在光线明亮的条件下呈现天蓝色，在光线不足的场景下则呈现为烟灰色，让座驾时刻呈现非凡的光影魅力。一些细节用混合动力汽车的典型颜色钴蓝来表达，这种颜色的Ghibli混合动力车已经存在。

 

在整车外观上，电光蓝使玛莎拉蒂独特的“鲨鱼腮”、制动卡钳（选装）和C柱上的徽标更具个性，而车体内部座椅上的刺绣缝线，亦使用同样的“电光蓝”元素。Theoval标志将发生变化，C柱标志将单独组成三叉戟，GT标志将出现在三个侧风道上方，并且将有新的尾门刻字。室内多媒体系统的标志也将被优化。

 

新Levante锋芒版GT内饰首次亮相

 

新Levante锋芒版GT内饰首次亮相，具有GranLusso外部造型功能，并且可选配运动包。

 

正如您所看到的那样，前保险杠和格栅采用镀铬饰面；GT 徽章将出现在三个标志性的侧面通风口上方；GT 内饰将采用标准粒面皮革和钢琴黑装饰。Levante全系列升级皮革和装饰将作为可选装配件提供。

 

“SUV中的玛莎拉蒂”设计

 

Levante 的设计理念将双门轿跑车线条与可容纳 5人的内部空间，以及卓越的空气动力学效率相结合。“SUV 中的玛莎拉蒂”凭借其气势磅礴的格栅，从远处就能一眼被认出。在 MY21 中，前部已经更新，采用创新的前格栅和音叉设计。该前格栅为混合动力版镀铬。

 

新Levante锋芒版配备回旋镖状设计的尾灯组合，有效刷新了玛莎拉蒂SUV的形象。这些灯串采用最先进的 3K 注塑技术生产，因此该装置配备了三色镜片：边缘为黑色，中间为红色，底部为透明部分。前饰板中一系列优雅的镀铬嵌件、镀铬前/后防滑板、车身颜色的后扰流板、钴蓝色制动卡钳（可选）和 19 英寸 Zefiro 合金轮毂，增强了独特的外观特征。

 

内部

 

内部包括8英寸的中控屏幕，具有更高的分辨率和视觉效果，使其看起来就像一个带有通风孔的曲面屏幕，可以垂直阅读整个显示器的内容。

 

显示屏下方，屏幕内侧丝印玛莎拉蒂文字标识，营造立体效果。

 

仪表组在 7 英寸 TFT 显示屏的两侧包括一个大型转速表和速度计（仍然是模拟的，但带有更新的图形），具有技术先进的外观。效果是通过交替的光泽和哑光黑色来实现的。包含数字的周边环为反光光泽黑色，而包含指示灯的中央环为哑光黑色。转速表和车速表之间显示的分辨率和图形也已更新；它们现在与大型中央屏幕相匹配，并引入了镀金的环绕声，以获得更加独特、豪华的外观。

 

Q4只能四轮驱动

 

玛莎拉蒂混合动力车配备了Q4 智能全轮驱动系统架构，该系统的结构基于由电子控制多片离合器，安装在一个分动箱中，通过一根驱动轴连接至前轴。该系统旨在提供玛莎拉蒂传统后轮驱动的所有优势，即使在低抓地力的路况下也是如此。系统根据需要将牵引力转移到前轮并立即响应来发挥作用。

 

在正常驾驶条件下，Q4 为后轮提供 100% 的扭矩。在湿滑的路面上，或在后部失去牵引力的情况下（起步或高速转弯），系统会立即做出反应并将必要的牵引力传递给前轮，从而将前/后扭矩分配在 150 毫秒内从 0:100% 转变为 50:50%。

 

具有可变扭矩设置的 Q4 智能全轮驱动始终处于活动状态，并立即响应驾驶条件的任何变化。尽管扭矩分配的变化是难以察觉的，但可以在显示屏上实时监控系统的活动。

 

玛莎拉蒂工程师精心开发的复杂算法可实时监控车辆各种动态参数（轮速、转向和偏航角、功率输出、速度和制动动作）以及车轮抓地力和驾驶风格。

 

通过处理所有这些数据，该系统可以最大化每个单轮的专用抓地力曲线，从而确保对汽车的动态进行最佳管理，以随时适应各种可能的路况。其目的是在不牺牲安全性或最佳性能的情况下保证绝对的驾驶乐趣。

 

（限滑差速器 LSD ）

 

新Levante锋芒版配备了（限滑差速器 LSD ），作为标准安装，它可确保在所有驾驶条件下获得最佳牵引力。不对称式锁止功能可提供 25% 的动力锁定和 35% 的释放不足。

 

扭矩矢量

 

为 Levante 进一步开发的扭矩矢量功能与 LSD 和 Q4 智能全轮驱动相结合，增加了 SUV 的运动性和驾驶乐趣。转弯时，系统通过向内轮施加轻微的制动力，将更多的扭矩分配给外轮。

 

机壳

 

Levante 起源于提供全地形攀爬能力和源于赛道的极致性能。底盘经过精心设计，确保出色的刚度、低的重心以及理想的前后50:50重量分配，同时降低了整备质量。作为一台纯正的玛莎拉蒂SUV，新Levante GT锋芒版继承了玛莎拉蒂经典跑车的线条，非常注重元素以提升性能。底盘大量使用轻质材料，具有减轻重量和最大限度提高驾乘人员安全性的双重目的。底盘的前部采用铝铸件和加固的横梁，有助于在各个方向提供出色的刚性，而后部由较重的轧钢制成，以优化强度和重量分布。车门、发动机罩和行李箱采用超轻铝制成。该车还采用镁组件（仪表板支柱）。

 

悬挂配置

 

悬架、叉臂、轮毂支柱、塔架和横梁加强件均采用轻质铝合金制造。该模型保留了广受好评的 Ghibli 空气悬架配置，但进行了一些适合 SUV 的重大修改：更大的越野驾驶行程，新的弹簧校准以应对粗暴的使用，以及更好地控制外倾角和前束的变化以响应不同的骑行高度设置。空气悬架基本上与其他 Levante 车型共享相同的组件和几何形状。悬架、叉臂、轮毂支柱、塔架和横梁加强件均由轻质铝合金制成，采用模压技术，在不增加重量的情况下确保更大的刚度。事实上，与玛莎拉蒂赛车的传统一脉相承，Levante 拥有双叉骨前悬架和最先进的技术，可实现最佳控制和精确操控。悬挂塔安装在汽车底盘中。

 

双横臂系统的架构提供了直接、精确的转向。选择多连杆后悬架以确保出色的乘坐舒适性和性能。为了减轻重量，四个连杆采用锻铝制成，一个采用铸铝制成。

 

前后悬架都包括一个防倾杆，前部是空心的，以进一步减轻重量。横梁加强件将悬挂框架的后部连接到车身底部，以最大限度地提高结构刚度。

 

空气悬架

 

与其他Levante 版本一样，Hybrid 标配最先进的空气悬挂系统。这个密封的气动系统包括四个独立的空气弹簧，每个空气弹簧都带有液位传感器，两个安装在后悬架支架上的油箱、一个带阀门组件的压缩机，以及集成在 Skyhook shock 减震器控制系统中的车载电脑。除了提高乘坐舒适性和主动安全性等明显优势外，空气悬架还有助于节省燃料并减少二氧化碳排放，因为它们允许汽车在行驶时降低设置，从而减少中高速时的阻力。

 

由于即使在最高速度下也具有出色的稳定性，较低的重心和负载转移的减少进一步提高了汽车的稳定性和设置。空气悬架系统具有六种不同的行驶水平（包括正常和停车）。

 

驾驶员可通过附近的摇杆开关或在中控台上选择不同的驾驶模式来手动调节行驶高度。从最低位置到最高位置的高度变化为 75 毫米 - 包括公园层在内，最高可达 85 毫米。车辆静止时，其设置降低45毫米，比Aero 2模式下降低10毫米，方便驾驶员和乘客进出车辆。当车速达到 24 公里/小时时，悬架恢复正常行驶。

 

为了最大限度地提高安全性和操控性，行驶水平会根据速度而变化。得益于智能映射，悬架会在高速行驶时自动降低汽车，并且仅在低于预设速度时启用高设置（越野模式），这是越野驾驶的典型特征。

 

对所有地形的适应性

 

驾驶模式旨在让 Levante 驾驶起来更轻松、更刺激。汽车启动时会自动激活普通模式，而运动模式、越野模式 以及赛道模式是最能表达 Levante 双重个性的驾驶模式，改变了它从动感十足的 GT 到高性能、舒适的全地形车，只需按一下按钮。

 

驾驶员可以完全停用玛莎拉蒂稳定程序 (MSP)，并使用位于危险灯按钮上方的空气悬架开关单独调整汽车的行驶水平。前/后扭矩分配在所有驾驶模式下都是相同的：0:100，系统可以在 150 毫秒内将其修改为高达 50:50。

 

在正常模式下，驾驶员可以在两种不同的悬架设置之间进行选择：正常或航空 1（-20 毫米）。悬架设置是最能说明这款车在运动性和舒适性之间取得理想平衡的特点。

 

选择运动模式时，驾驶员可以保持基本行驶高度或降低汽车级别 Aero 1。在此模式下，MSP 提供特定的运动悬架设置并且扭矩矢量处于活动状态。

 

当驾驶员按下新的 Skyhook 系统按钮时，悬架刚度增加，行驶切换到 Aero 1。驾驶员还可以将汽车的行驶高度从 Aero 1 切换到 Normal，而无需退出运动模式或失去 Skyhook 悬架的运动设置。

 

可以通过按下按钮或使用设置摇臂开关来选择越野模式。该车的行驶高度增加了 25 毫米，并修改了 Skyhook 系统的响应。该车的行驶高度也可以再增加 15 毫米（越野 2）至高于基本设置约 40 毫米，或不少于 247 毫米。

 

音响系统

 

新Levante锋芒版标配 8 扬声器、180 W 音频系统。哈曼卡顿(Harman Kardon)和B&W(Bowers & Wilkins)环声系统作为选件提供。

 

哈曼卡顿高级音响系统配备 14 个扬声器和 900 W 放大器。与标准系统相比，额外的瓦数、带有哈曼卡顿标志的门低音扬声器上的黑色饰面格栅图案、12 声道放大器以及高性能低音炮，代表了声音清晰度和性能之间的最佳平衡。

 

B&W超高级环绕声系统适合那些需要最好的高保真设备的人。玛莎拉蒂提供B&W高级环绕声系统，配备 17 个扬声器、一个 1,280 W 放大器和完美配置的 QuantumLogic™ 环绕声。

 

B&W高级环绕声系统具有一个中央 100 毫米凯夫拉尔音盆和三个 25 毫米高音扬声器，一个位于仪表板的中心，两个位于立柱。前门装有一个 165 毫米低音扬声器和 100 毫米凯夫拉尔锥盆中音扬声器，而后门各有一个 165 毫米凯夫拉尔低音扬声器和 25 毫米高音扬声器。后架有两个 100 毫米凯夫拉中音和一个 315x200 毫米低音炮。

 

该系统标配有 Clari-Fi 功能，可实时分析压缩的数字音频文件（如 MP3 文件）并纠正任何缺陷。Clari-Fi 无需特殊设置即可自动运行，根据单个源信号的质量调制声音处理方式。

 

ADAS：通过主动驾驶辅助提高安全性

 

尽管高级辅助驾驶系统（ADAS）是确保更安全驾驶体验的宝贵资产，但玛莎拉蒂仍然忠实于其核心理念，即作为具有卓越动力的赛车豪华制造商，提供无与伦比的驾驶体验。

 

主动驾驶辅助系统(Active Driving Assist)是由MY18引入的高速公路辅助系统(Highway Assist)的进化。“动手”功能（要求驾驶员始终对汽车保持控制），只要处于良好状态，就可以在任何类型的道路上使用。

 

以前的版本只能在高速公路上使用，今天它可以在任何维护良好的道路上以高达 145 公里/小时的速度运转，并激活自适应巡航控制系统：它可以减少驾驶员疲劳，并因此提高了主动安全性，因为它允许汽车保持自己在车道的中心位置，并在完全自主的情况下调整其预先选择的速度。

 

该系统采用雷达单元和前视摄像头，并与电动助力转向系统一起控制汽车的方向。多功能摄像头检测水平道路标线并计算前车的距离和速度。高速公路辅助系统包括一个基于导航的语音提示和驾驶员状态监控系统（hands on wheel）。

 

车主可随时启用覆盖全车的任何系统。

 

新一代多媒体系统

 

新Levante锋芒版配备了MIA（玛莎拉蒂智能助手）最新一代多媒体系统。MIA 的核心是强大的 Android Automotive 操作系统，它提供全新的、创新的、性能更高的用户体验，完全个性化定制驾驶员的使用偏好。

 

始终保持玛莎拉蒂联网状态

 

凭借玛莎拉蒂互联系统（Maserati Connect），新Ghibli锋芒版始终保持联网状态，让您随时关注汽车的健康状况。玛莎拉蒂互联系统会在服务到期时提醒驾驶员，从而改善客户服务体验。

 

玛莎拉蒂互联系统还可在紧急情况和汽车盗窃时提供帮助，从而提高安全性。借助玛莎拉蒂互联系统，车主可以通过智能手机或智能手表和汽车保持联系，这也可以通过虚拟个人助理（Amazon Alexa 和 Google Assist）在家中实现。

 

玛莎拉蒂互联系统支持车载使用 Amazon Alexa 服务，并在汽车内部创建 Wi-fi 热点。

 

得益于集成的互联导航系统，车主始终可以实时掌握最新的交通信息，以及不断更新的地图。

 

TECHNICAL SPECIFICATIONS 技术规格
LEVANTE HYBRID LEVANTE 混合动力车
ENGINE 引擎
Layout 布局	L4 Mild Hybrid with eBooster and 48V BSG  L4轻度混合eBooster 和48伏BSG
Displacement (cc) 排量（cc）	1995
Bore x Stroke (mm) 孔径 x 行程 (mm)	84 x 90
Compression ratio 压缩比	9.5:1
Maximum Power (hp @ rpm) 最大功率 (hp @ rpm)	330 @ 5750
Peak torque (Nm @ rpm) 峰值扭矩 (Nm @ rpm)	450 @ 2250
Fuel injection 燃油喷射	Gasoline Direct Injection GDI 汽油直喷 GDI
Injection pressure (bar) 注射压力 (bar)	200
Induction	1 Mono-scroll turbocharger 1 eBooster 48 V 单涡旋涡轮增压器 48伏 eBooster
Crankshaft 曲轴	Forged steel 锻钢
Lubrication 润滑	Variable displacement oil pump 变量油泵
Timing system	1 chain-drive overhead camshaft with Multiair
PERFORMANCE 表现
Acceleration 0-100 Km/h (s) 加速度 0-100 Km/h (s)	6.0
Top speed 最高时速	>240
Braking distance from 100 to 0 km/h (m) 制动距离100 到 0 km/h (m)	36
FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMISSIONS 燃料消耗和二氧化碳排放
WLTP combined cycle (l/100 km) WLTP 联合循环 (l/100 km	TBC *Pending current certification TBC *等待当前认证
WLTP combined cycle (g/km) WLTP 联合循环 (g/km)	231-252
TRANSMISSION 传播
Gearbox 变速箱	ZF eight-speed automatic ZF 八速自动
Gear ratios 传动比	1st: 5; 2nd: 3.2; 3rd: 2.14; 4th: 1.72; 5th: 1.31; 6th: 1.00; 7th: 0.82; 8th: 0.64; Reverse: 3.46; final: 3.27
Transmission 变速箱	All-wheel drive with limited slip self-locking mechanical rear differential 全轮驱动，带限滑自锁机械后差速器
SUSPENSION 暂停
Front 前	Double-wishbone, anti-roll bar 双横臂防倾杆
Rear 后	Multi-link, anti-roll bar 多连杆防倾杆
BRAKES 刹车
Front 前	Ventilated discs 345x32 mm, 2-piston floating calipers 通风盘 345x32 mm，2 活塞浮动卡钳
Rear 后	Ventilated discs 330x22 mm, 1-piston floating calipers 通风盘 330x22 mm，1 活塞浮动卡钳
DIMENSIONS AND WEIGHTS 尺寸和重量
Front/rear tyres 前/后轮胎	265/50 R19
L x D x H (mm) 长 x 深 x 高 (mm)	5005 x 1981 x 1693
Wheelbase (mm) 轴距 (mm)	3004
Front/rear track (mm) 前/后轨道 (mm)	1631 / 1662
Luggage capacity (l) 行李容量（升）	580
Fuel tank capacity (l) 邮箱容量（升）	80
Homologated weight (kg) 认证重量（公斤）	2090

 

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